Pe 17 august, primarul orașului New York, Michael Bloomberg, a anunțat că programul mult-ballyhooed Bike Share anunțat în 2011 nu va începe în noiembrie 2012 (după alunecarea de la data anunțată inițială din iulie 2012), dar ar prefera, mai degrabă, până la o dată proiectată de implementare. din martie 2013. De ce? Software-ul, a explicat primarul, nu a funcționat, iar orașul nu va începe programul până când nu a reușit.
Asta are sens, dar afirmația lui Bloomberg nu pare încărcată de încredere, nu? Cu greu îl putem învinovăți; Funcția sa de primar a fost afectată de scutch-uri software costisitoare și fraude legate de software. În martie 2012, orașul a ajuns la un acord de soluționare cu SAIC, în cadrul căruia compania va plăti în total 500, 4 milioane USD cu amenzi și penalități pentru supraîncărcare pentru muncă și ignorând reculurile pe un sistem de gestionare a timpului angajaților numit CityTime, care a ajuns în sute de milioane de dolari peste buget.
Pe lângă problema SAIC, în aceeași lună, controlorul orașului, John Liu, a emis un raport de audit în care se precizează că Programul de transformare a comunicațiilor de urgență (ECTP), un sistem bazat pe tehnologie conceput pentru a îmbunătăți gestionarea serviciilor de urgență pentru mai mult de 12 milioane Apelurile de urgență primite în fiecare an, au fost de șapte ani în termen și 1 miliard de dolari peste buget. Vorbind pe postul de radio WNYC, Liu a spus: „Anii de administrare greșită au dus la această depășire a bugetului incredibil de enormă și, până în prezent, încă nu este pe deplin operațional." În mai 2012, primăria a început reducerile de costuri ale proiectului ca răspuns la auditul controlorului.
